Kiungo cha gari -1.3T ni nini
"1.3T" katika gari 1.3T inarejelea kuhamishwa kwa injini ya 1.3L, ambapo "T" inasimamia teknolojia ya turbocharging. Teknolojia ya turbocharging huongeza nguvu na torati ya injini kwa kuongeza uingiaji wa hewa, na kuipa injini ya 1.3T faida ya nguvu, pamoja na matumizi ya chini ya mafuta na pato la haraka la nguvu.
Hasa, turbocharger hutumia gesi ya kutolea nje inayotokana na uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani ili kuendesha compressor ya hewa, na hivyo kuongeza kiasi cha ulaji na kuongeza nguvu na torque ya injini. Injini ya 1.3T ni takribani sawa na injini ya lita 1.6 inayotumika kwa kasi kiasili, na inaweza kufikia kiwango cha nguvu cha injini ya kawaida ya lita 1.8, lakini matumizi yake ya mafuta huwa chini kuliko injini ya lita 1.8.
Kwa hivyo, gari la 1.3T ni suluhisho la kiufundi la kutafuta usawa kati ya nishati na uchumi wa mafuta, linafaa kwa wale wanaofuata nguvu fulani na wanataka kuokoa watumiaji wa mafuta.
Jukumu la fimbo ya kuunganisha katika injini ya 1.3T hasa ni pamoja na kugeuza mwendo unaofanana wa pistoni kuwa mwendo unaozunguka wa crankshaft, na kuhamisha shinikizo linaloletwa na pistoni hadi kwenye crankshaft, ili kutoa nguvu. Hasa, fimbo ya kuunganisha imeunganishwa na pini ya pistoni kupitia kichwa chake kidogo na kichwa kikubwa kinaunganishwa na sehemu ya kuunganisha ya crankshaft ili kufikia uongofu na maambukizi haya.
Kanuni ya kazi na muundo wa fimbo ya kuunganisha
Fimbo ya kuunganisha inaundwa hasa na sehemu tatu: fimbo ya kuunganisha kichwa kidogo, mwili wa fimbo na fimbo ya kuunganisha kichwa kikubwa. Mwisho mdogo wa fimbo ya kuunganisha huunganishwa na pini ya pistoni, mwili wa fimbo kawaida hutengenezwa kwa sura ya I ili kuongeza nguvu na ugumu, na mwisho mkubwa wa fimbo ya kuunganisha huunganishwa na crankshaft kwa fani. Fimbo ya kuunganisha lazima sio tu kuhimili shinikizo inayotokana na gesi ya chumba cha mwako katika kazi, lakini pia kuhimili nguvu za inertial za longitudinal na za transverse, kwa hiyo ni muhimu kuwa na nguvu ya juu, upinzani wa uchovu na ushupavu.
Fomu ya uharibifu na njia ya matengenezo ya fimbo ya kuunganisha
Aina kuu za uharibifu wa vijiti vya kuunganisha ni fracture ya uchovu na deformation nyingi, ambayo kwa kawaida hutokea katika maeneo ya mkazo juu ya vijiti vya kuunganisha. Ili kuhakikisha utulivu na uaminifu wa fimbo ya kuunganisha, injini za kisasa hutumia vifaa vya juu-nguvu na kufanya machining usahihi na debugging. Wakati utendakazi wa kuzaa wa fimbo ya kuunganisha unakuwa mbaya au kibali ni kikubwa sana, fani mpya inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
.Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&750 sehemu za magari karibu kununua.
