Kiungo cha gari ni nini -1.3T
"1.3T" kwenye gari 1.3T inarejelea uhamishaji wa injini wa 1.3L, ambapo "T" inawakilisha teknolojia ya kuchaji . Teknolojia ya kuchaji turbo huongeza nguvu na torque ya injini kwa kuongeza ulaji wa hewa, na kuipa injini ya 1.3T faida ya nguvu, pamoja na matumizi ya chini ya mafuta na utoaji wa nguvu haraka .
Hasa, turbocharger hutumia gesi ya kutolea nje inayotokana na uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani kuendesha compressor ya hewa, na hivyo kuongeza ujazo wa ulaji na kuongeza nguvu na torque ya injini. Injini ya 1.3T ni sawa na injini ya lita 1.6 yenye nguvu ya kupuliziwa hewa, na inaweza hata kufikia kiwango cha nguvu cha injini ya lita 1.8 yenye nguvu ya kupuliziwa hewa, lakini matumizi yake ya mafuta kwa kawaida huwa chini kuliko injini ya lita 1.8.
Kwa hivyo, gari 1.3T ni suluhisho la kiufundi la kutafuta usawa kati ya nishati na uchumi wa mafuta, linalofaa kwa wale wanaofuata nishati fulani na wanataka kuokoa watumiaji wa mafuta.
Jukumu la fimbo ya kuunganisha katika injini ya 1.3T linajumuisha hasa kubadilisha mwendo wa kurudisha wa pistoni kwenye mwendo wa kuzunguka wa crankshaft, na kuhamisha shinikizo linalobebwa na pistoni hadi kwenye crankshaft, ili kutoa nguvu. Hasa, fimbo ya kuunganisha imeunganishwa na pini ya pistoni kupitia kichwa chake kidogo na kichwa kikubwa kimeunganishwa na fani ya kuunganisha ya crankshaft ili kufikia ubadilishaji na upitishaji huu .
Kanuni ya kazi na muundo wa fimbo ya kuunganisha
Fimbo ya kuunganisha imeundwa hasa na sehemu tatu: fimbo ya kuunganisha kichwa kidogo, mwili wa fimbo na fimbo ya kuunganisha kichwa kikubwa. Ncha ndogo ya fimbo ya kuunganisha imeunganishwa na pini ya pistoni, mwili wa fimbo kwa kawaida huumbwa kwa umbo la I ili kuongeza nguvu na ugumu, na ncha kubwa ya fimbo ya kuunganisha imeunganishwa kwenye crankshaft kwa kutumia fani. Fimbo ya kuunganisha haipaswi tu kuhimili shinikizo linalotokana na gesi ya chumba cha mwako wakati wa kazi, lakini pia kuhimili nguvu za inertial za longitudinal na transverse, kwa hivyo ni muhimu kuwa na nguvu nyingi, upinzani wa uchovu na uthabiti .
Fomu ya uharibifu na njia ya matengenezo ya fimbo ya kuunganisha
Aina kuu za uharibifu wa fimbo za kuunganisha ni kuvunjika kwa uchovu na mabadiliko makubwa ya kiotomatiki, ambayo kwa kawaida hutokea katika maeneo yenye mkazo mkubwa kwenye fimbo za kuunganisha. Ili kuhakikisha uthabiti na uaminifu wa fimbo ya kuunganisha, injini za kisasa hutumia vifaa vyenye nguvu nyingi na hufanya uchakataji na utatuzi wa usahihi. Wakati utendaji wa fani ya fimbo ya kuunganisha unakuwa duni au nafasi ni kubwa sana, fani mpya inapaswa kubadilishwa kwa wakati .
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&750 vinakaribishwa kununua.
