Kazi ya kipozeo cha mafuta ya gari
Kipoeza mafuta ya magari ni sehemu muhimu inayohakikisha uendeshaji thabiti wa injini na mfumo wa usafirishaji. Kazi yake kuu ni kupunguza halijoto ya mafuta ya injini kupitia ubadilishanaji wa joto, kuhakikisha kwamba mfumo wa kulainisha na vipengele vinavyohusiana vya usahihi hufanya kazi ndani ya kiwango salama cha halijoto. Kazi mahususi zinaweza kufupishwa kama ifuatavyo:
Upoezaji sahihi ili kuzuia uharibifu wa joto: Hata katika injini zilizopozwa na maji, maeneo yenye halijoto ya juu kama vile pistoni, vijiti vya kuunganisha, na chaja za turbo bado hutegemea mafuta ya injini kwa ajili ya uondoaji wa joto. Kipoezaji cha mafuta kinaweza kuondoa haraka joto linalotokana na msuguano, kuzuia vipengele vya chuma kuharibika, kuchakaa, au kupoteza ulaini kutokana na kuongezeka kwa joto, hasa chini ya hali ya uendeshaji mkali au mzigo mkubwa wa muda mrefu.
Boresha ufanisi wa ubadilishanaji joto ili kudumisha kiwango bora cha halijoto ya mafuta: Kwa kutumia vifaa vyenye upitishaji joto wa juu kama vile alumini na shaba, kipozeo cha mafuta huimarisha halijoto ya mafuta kwa kupoeza maji (kwa kutumia kipozeo cha injini) au kupoeza hewa (kwa kutumia mtiririko wa hewa kutoka kwa kuendesha), kudhibiti halijoto ya mafuta ndani ya kiwango bora cha 80–120°C. Ikilinganishwa na mifumo isiyo na kipozeo cha mafuta, inaweza kupunguza halijoto ya sehemu ya msingi kwa takriban 15°C.
Hakikisha mfumo wa kulainisha na uongeze muda wa matumizi ya vipengele: Halijoto ya juu huharakisha oxidation na kuzorota kwa mafuta, na kupunguza utendaji wake wa kulainisha. Kipozezi cha mafuta kinaweza kuchelewesha mchakato huu kwa ufanisi, na kuongeza muda wa mabadiliko ya mafuta; wakati huo huo, inahakikisha kwamba vipengele vya usahihi wa hali ya juu kama vile turbochargers na miili ya vali za upitishaji otomatiki hupokea upitishaji na ulainishaji thabiti wa majimaji, na kupunguza hatari ya 15% ya kushindwa kwa mafuta kupita kiasi.
Inafaa kwa hali tofauti za kuendesha gari: Vipozaji vya mafuta vilivyopozwa na maji vinafaa kwa hali ya msongamano wa mijini, pamoja na utengamano thabiti wa joto; vile vilivyopozwa na hewa vinafaa zaidi kwa usafiri wa kasi ya juu, kwa kutumia mtiririko wa hewa wa asili kwa ajili ya upoezaji bora na kuboresha ufanisi wa nishati wa mfumo mzima.
Kwa magari yenye injini zenye turbocharger au gia otomatiki, kipozeo cha mafuta chenye utendaji wa hali ya juu kinaweza kuongeza uimara wa kiufundi na usalama wa kuendesha.
Kushindwa kwa kipozeo cha mafuta cha magari (yaani, kipozeo cha mafuta) kutaathiri moja kwa moja mifumo ya ulainishaji na upoezaji wa injini, na kusababisha uharibifu wa utendaji au hata uharibifu mkubwa. Ufuatao ni muhtasari wa dalili zake za kawaida za kushindwa, sababu, na athari:
Dalili kuu za hitilafu:
Mchanganyiko wa mafuta na kipozeo: Filamu ya mafuta au povu jeupe kama maziwa huonekana kwenye tanki la maji au tanki la upanuzi, au kiwango cha kuzuia kuganda hupungua isivyo kawaida. Hii ni ishara ya kawaida inayoonyesha kwamba bomba la ndani la kipozeo cha mafuta limepasuka na mafuta yameingia kwenye mfumo wa kupozea.
Joto la juu la mafuta: Taa ya onyo la joto la juu la injini huwaka, au halijoto ya mafuta huwa juu zaidi kuliko kiwango cha kawaida (kawaida zaidi ya 105°C) kama inavyosomwa na kifaa cha uchunguzi, ikionyesha kupungua kwa ufanisi wa mfumo wa kupoeza joto.
Shinikizo la mafuta lisilo la kawaida: Shinikizo la chini la mafuta linaweza kusababishwa na kuziba au kuvuja ndani ya mfumo wa kupoeza, na kusababisha shinikizo la mafuta kutotosha katika saketi ya mafuta.
Uvujaji wa nje: Mabaki ya uvujaji wa mafuta yanaweza kupatikana kwenye sehemu ya kupoeza mafuta au mabomba yanayounganisha, kwa kawaida husababishwa na gasket zinazozeeka, kofia za mwisho zilizopasuka, au kasoro za kulehemu.
Athari ya kupoeza iliyopunguzwa: Feni ya kupoeza haizunguki, mapezi ya kupoeza yameziba vumbi au vitu vya kigeni, na kusababisha mzunguko mbaya wa hewa na kuathiri ufanisi wa kipoeza mafuta kilichopozwa hewa.
Kuongezeka kwa joto kwa injini: Kwa sababu ya kutoweza kwa mafuta kusambaza joto kwa ufanisi, halijoto ya jumla ya injini huongezeka, na kusababisha mlipuko, upotevu wa umeme, na matatizo mengine.
Sababu za kawaida za kosa:
Kupasuka kwa kuganda kwa majira ya baridi kali: Katika maeneo ya baridi kali, ikiwa maji ya kupoeza hayatatolewa kabisa, mirija au magamba ya shaba hupanuka kutokana na kuganda na kupasuka, ambayo ndiyo sababu ya uharibifu wa kawaida kwa vipoeza mafuta vilivyopozwa kwa maji.
Kasoro za utengenezaji au mkusanyiko: Nyufa ndogo kwenye mirija ya kupoeza, kulehemu vibaya, au usakinishaji usiofaa wa gasket, ambazo polepole hubadilika na kuwa uvujaji baada ya muda.
Kiwango na kizuizi: Baada ya muda, maji, uchafu wa mafuta, au uchafu hujilimbikiza kwenye kuta za ndani za mirija ya kupoeza, na hivyo kuongeza upinzani na kupunguza ufanisi wa kubadilishana joto.
Kuzeeka kwa pete ya kuziba: Pete ya kuziba kati ya kifuniko cha mwisho na ganda hushindwa kutokana na halijoto ya juu na kuzeeka, na kusababisha mafuta au kipoezaji kuvuja.
Kutu kwa vitalu vya maji: Kitalu cha maji (plagi) kwenye kitalu cha silinda ya injini huharibika na maji, na kusababisha maji ya kupoeza kutiririka tena kwenye njia ya mafuta na kuchafua mafuta.
Shinikizo la mfumo lisilo la kawaida: Vali za kufurika zenye kasoro au shinikizo kubwa la mafuta zinaweza kusababisha kipozezi cha mafuta kubeba shinikizo kubwa na kuharibika.
Matokeo yanayowezekana:
Ikiwa haitashughulikiwa haraka, hitilafu za kupoza mafuta zitasababisha mmenyuko wa mnyororo:
Utendaji wa ulainishaji wa mafuta hupungua, na kuzidisha uchakavu wa sehemu za ndani za injini (kama vile crankshaft, utaratibu wa vali)；
Ufanisi wa mfumo wa kupoeza hupungua, na kusababisha injini kuwa na joto kupita kiasi, kuvuta silinda, na hata gari kupoeza;
Mafuta na maji mchanganyiko yataharibu mafuta ya gia (kwa magari ya gia otomatiki), na kuathiri ulaini wa kuhama kwa gia.
Mapendekezo na kinga:
Ukaguzi wa Mara kwa Mara： Zingatia kama rangi ya mafuta imechanganywa, kama kipoezaji si cha kawaida, na kama kuna taa ya onyo ya halijoto ya juu kwenye dashibodi.
Matengenezo ya majira ya baridi kali: Kabla ya kuegesha magari kwa muda mrefu au kuingia katika mazingira yenye halijoto ya chini, hakikisha unamwaga maji kutoka kwenye mfumo wa kupoeza, hasa kwa magari ya dizeli na magari ya kibiashara.
Urekebishaji wa kitaalamu: Ikiwa kasoro zitagunduliwa, inashauriwa kutembelea kituo cha kitaalamu cha ukarabati mara moja kwa ajili ya upimaji wa shinikizo na ukaguzi wa endoscopy ili kuepuka uharibifu wa pili kutokana na kutenganisha.
Kwa utambuzi zaidi, inashauriwa kushauriana na mwongozo wa matengenezo ya gari au kutumia kifaa cha uchunguzi cha OBD ili kusoma data ya kipima joto la mafuta.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
