Dalili na mbinu za kurekebisha pampu ya mafuta ya gari yenye hitilafu
Dalili za pampu ya mafuta ya gari iliyoharibika ni pamoja na kuwasha taa ya onyo la shinikizo la mafuta, kelele isiyo ya kawaida ya injini, ugumu wa kuwasha, upotezaji wa nguvu, na joto kali la injini. Urekebishaji unahitaji ukaguzi wa kitaalamu ukifuatiwa na uingizwaji wa vipengele vilivyoharibika. Hapa kuna maelezo ya kina:
Dalili za kawaida za pampu ya mafuta iliyoharibika
Pampu ya mafuta yenye hitilafu inaweza kusababisha ulainishaji wa injini usiotosha, na kusababisha dalili zifuatazo za kawaida:
Taa ya onyo la shinikizo la mafuta inawaka: Aikoni ya tanki jekundu la mafuta kwenye dashibodi inabaki ikiwaka, ikionyesha shinikizo la chini la mafuta (shinikizo la kawaida la kutofanya kazi ni 20-60 psi), ambalo linaweza kusababishwa na uchakavu au kuziba kwa pampu.
Kelele isiyo ya kawaida ya injini: Sauti za kugonga chuma (kama vile "kugonga") hutokea wakati wa kuanza kwa baridi au kasi ya juu, kutokana na ulainishaji usiotosha, na kusababisha msuguano ulioongezeka wa vipengele.
Ugumu wa kuanza au kupoteza nguvu: Muda mrefu wa kuwasha, kuongeza kasi hafifu au kutetemeka, kutokana na kutokuwa na uwezo wa mafuta kusukuma kwa ufanisi hadi kwenye vipengele muhimu (kama vile pistoni, crankshaft).
Kuongezeka kwa joto kwenye injini: Mzunguko usiofaa wa mafuta husababisha kushindwa kwa joto wakati wa kupoa, na ongezeko lisilo la kawaida la joto, na katika hali mbaya, linaweza "kuchemka".
Ishara zingine za onyo: Matumizi ya mafuta haraka (hakuna sehemu za kuvuja), moshi wa bluu kwenye moshi wa kutolea moshi (mafuta yanayoungua) au taa ya hitilafu ya injini ikiwaka.
Mbinu na hatua za ukarabati
Urekebishaji wa pampu ya mafuta unahitaji vifaa vya kitaalamu na hauwezi kushughulikiwa na wewe mwenyewe:
Upimaji wa utambuzi: Tumia zana ya uchunguzi wa OBD kusoma misimbo ya hitilafu ili kubaini kama inahusiana na pampu ya mafuta.
Pima shinikizo la mafuta (chini ya psi 20 inahitaji uangalifu) na angalia ubora wa mafuta (mawingu au povu huashiria mzunguko usio wa kawaida wa damu).
Badilisha vipengele: Ikiwa mwili wa pampu umethibitishwa kuharibika (kama vile uchakavu wa ndani au nyufa), kifaa cha awali cha pampu ya mafuta ya kiwandani kinahitaji kubadilishwa.
Badilisha mafuta na kichujio wakati huo huo ili kuepuka mabaki ya uchafu.
Mapendekezo zaidi:
Simamisha mara moja: Ikiwa taa ya onyo imewashwa, kuendelea kuendesha kunaweza kusababisha kifafa cha silinda ya injini.
Chagua kituo cha ukarabati kinachoaminika: Maduka ya 4S au taasisi za kitaalamu zinaweza kuhakikisha usahihi wa ukaguzi (kama vile upimaji wa shinikizo la mafuta).
Kazi ya pampu ya mafuta katika mfumo wa kulainisha: Kazi ya pampu ya mafuta ni kuinua mafuta hadi kwenye shinikizo fulani na kuyalazimisha kupelekwa kwenye nyuso zinazosogea za kila sehemu ya injini. Muundo wa pampu ya mafuta unaweza kugawanywa katika aina mbili: aina ya gia na aina ya rotor. Pampu ya mafuta ya aina ya gia imegawanywa zaidi katika aina ya gia ya kuunganisha ya ndani na aina ya gia ya kuunganisha ya nje. Kwa ujumla, ya mwisho huitwa pampu ya mafuta ya aina ya gia.
Sehemu hii hutumika kuongeza shinikizo la mafuta na kuhakikisha kiasi fulani cha usambazaji wa mafuta, na kulazimisha mafuta kutolewa kwa kila uso wa msuguano. Injini za mwako wa ndani hutumia sana pampu za mafuta za aina ya gia na aina ya rotor. Pampu ya mafuta ya aina ya gia ina muundo rahisi, usindikaji rahisi, uendeshaji wa kuaminika, maisha marefu ya huduma, shinikizo kubwa la mafuta ya pampu, na hutumika sana. Pampu ya rotor ina umbo changamano na hushinikizwa zaidi kwa kutumia metallurgy ya unga. Pampu hii ina faida sawa na pampu ya gia, lakini ni ndogo, ndogo kwa ujazo, na ina faida sawa.
Sifa za pampu ya mafuta ya aina ya gia ni uendeshaji wa kuaminika, muundo rahisi, utengenezaji rahisi, shinikizo kubwa la mafuta ya pampu, na utumiaji mpana.
Injini inapofanya kazi, gia ya kuendesha kwenye camshaft huendesha gia ya kupitisha mafuta ya pampu ya mafuta, na kusababisha gia inayofanya kazi iliyowekwa kwenye shimoni ya gia ya kuendesha kuzungusha, na hivyo kuiendesha kutoka kwa gia ya kuendesha kuzungusha upande mwingine, na kutuma mafuta kutoka kwenye chumba cha kuingiza mafuta kando ya pengo la meno na ukuta wa pampu hadi kwenye chumba cha kutoa maji. Kwa hivyo, shinikizo la chini huundwa kwenye chumba cha kuingiza mafuta, na kutoa mfyonzo, na kuvuta mafuta kutoka kwenye sufuria ya mafuta hadi kwenye chumba. Kutokana na mzunguko unaoendelea wa gia kuu na kutoka, mafuta husukumwa kila mara hadi kwenye sehemu zinazohitajika.
Matukio ya matumizi
Pampu ya mafuta inazidi kutumika katika injini za mwako wa ndani. Wakati huo huo, pia ina jukumu fulani katika nyanja za nusu-semiconductor, nishati ya jua, LCD na uhandisi mwingine. Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya usindikaji, pampu ya mafuta kwa magari - pampu ya rotor ya cycloidal imetumika kwa mashine za kushona, haswa kwa baadhi ya mifumo ya kulainisha kiotomatiki iliyofungwa kikamilifu, kama vile mashine za kushona na mashine za kukaza.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
