Kazi ya vali ya kudhibiti mtiririko wa pampu ya mafuta ya injini ya gari
Vali ya kudhibiti mtiririko wa pampu ya mafuta ya gari, ambayo mara nyingi hujulikana kama vali ya kupunguza shinikizo la pampu ya mafuta, kimsingi hufanya kazi ya kudhibiti na kudhibiti shinikizo la juu la mafuta katika mfumo wa kulainisha injini, kuzuia uharibifu wa vipengele kama vile pampu ya mafuta, njia za mafuta, na mihuri kutokana na shinikizo kubwa.
Kanuni na utendaji kazi maalum ni kama ifuatavyo:
Udhibiti wa shinikizo: Wakati kasi ya injini inapoongezeka au mnato wa mafuta unapoongezeka, usambazaji wa mafuta kupitia pampu ya mafuta utaongezeka, na kusababisha shinikizo la mafuta katika njia kuu ya mafuta kuongezeka. Muundo wa ndani wa vali ya kikomo una chemchemi na kiini cha vali. Wakati shinikizo la mafuta linapozidi kizingiti cha usalama kilichowekwa, shinikizo la mafuta litashinda nguvu ya chemchemi, kusukuma kiini cha vali, na kuruhusu baadhi ya mafuta kutiririka kupitia vali ya kikomo moja kwa moja kurudi kwenye lango la ulaji la pampu ya mafuta (yaani, "kupunguza shinikizo"), na hivyo kuleta utulivu wa shinikizo la mafuta katika njia kuu ya mafuta ndani ya kiwango kinachofaa.
Kulinda usalama wa mfumo: Shinikizo kubwa la mafuta linaweza kusababisha kichujio cha mafuta kupasuka, viungo vya bomba la mafuta kuvuja, vifuniko vya vali kwenye chumba cha vali, au mihuri ya mafuta mbele na nyuma ya crankshaft, n.k. kuharibika. Vali inayozuia, kama kifaa cha usalama, inaweza kuzuia makosa kama hayo kwa ufanisi na kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa muda mrefu wa mfumo wa kulainisha.
Hakuna udhibiti wa nje unaohitajika: Vali hii ni muundo wa kiufundi tu unaofikia udhibiti wa kiotomatiki unaotegemea shinikizo la mafuta lenyewe. Haihitaji ushiriki wa kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU). Muundo ni rahisi na mwitikio ni wa haraka.
Ikumbukwe kwamba katika baadhi ya vifaa, "valvu ya kudhibiti mtiririko" mara nyingi hurejelea vipengele sawa katika mfumo wa usukani au mfumo wa mafuta, ilhali katika mfumo wa pampu ya mafuta, neno sahihi zaidi ni "valvu ya kupunguza" au "valvu ya usalama", ambayo kazi yake kuu ni kupunguza shinikizo badala ya kudhibiti tu mtiririko.
Uharibifu wa vali ya sumakuumeme ya kudhibiti mtiririko wa pampu ya mafuta (kawaida hurejelea vali ya sumakuumeme ya kudhibiti shinikizo la mafuta au vipengele sawa) utaathiri vibaya uendeshaji wa kawaida wa gari. Haipendekezwi kuendelea kuendesha.
Vali hii ya sumakuumeme ni sehemu muhimu ya udhibiti wa mfumo wa ulainishaji wa injini, inayohusika na kudhibiti shinikizo na mtiririko wa mafuta ili kuhakikisha kwamba kila sehemu ya injini inapata ulainishaji wa kutosha. Mara tu itakapoharibika, itasababisha shinikizo lisilo la kawaida la mafuta, na hivyo kusababisha mfululizo wa matatizo ya mnyororo.
Athari kuu ni pamoja na:
Ulainishaji wa injini usiotosha: Shinikizo la mafuta la chini au lisilo imara husababisha sehemu za ndani za injini (kama vile camshafts, mitambo ya vali, fani, n.k.) kushindwa kupokea ulainishaji wa kutosha, na hivyo kuharakisha uchakavu.
Kelele na mtetemo usio wa kawaida wa injini: Ulainishaji duni utasababisha kelele dhahiri ya injini (kama vile "mlio") na kuambatana na kutokuwa na utulivu au kutetemeka wakati wa kuendesha gari.
Upungufu wa nguvu na udhaifu wa kuongeza kasi: Kwa baadhi ya mifumo, vali ya sumakuumeme ya kudhibiti shinikizo la mafuta imeunganishwa na mfumo wa muda wa vali inayobadilika (VVT). Mara tu itakapoharibika, itasababisha muda usio wa kawaida wa vali, na kusababisha utoaji wa nguvu uliokatizwa na kuongeza kasi polepole.
Hatari ya injini kupata joto kupita kiasi: Mafuta hayalainishi tu bali pia hushiriki katika uondoaji wa joto. Mtiririko usio wa kawaida unaweza kuathiri ufanisi wa uondoaji wa joto wa injini, na kuongeza hatari ya kupata joto kupita kiasi.
Kikomo cha ulinzi wa injini kiotomatiki: ECU (kitengo cha kudhibiti injini) cha magari ya kisasa kitaanzisha hali ya ulinzi wakati wa kugundua shinikizo la mafuta lisilo la kawaida, na kupunguza kasi ya injini na nguvu inayotoka ili kuzuia uharibifu mkubwa. Kwa wakati huu, gari linaweza "kulegea" na kupungua kwa utendaji.
Uharibifu mkubwa wa injini: Kuendesha gari kwa muda mrefu huku vali ya sumakuumeme ikiwa imeharibika kunaweza kusababisha silinda kugonga, kifafa cha fani, na uharibifu mwingine usioweza kurekebishwa wa injini. Gharama ya ukarabati ni kubwa sana. Pendekezo:
Simama mara moja kwa ajili ya ukaguzi: Ikiwa dashibodi itaonyesha taa ya onyo la shinikizo la mafuta, taa ya hitilafu ya injini itawaka, au ikiwa unahisi upotevu mkubwa wa nguvu au kelele zisizo za kawaida, lazima usimamishe gari kwa usalama.
Wasiliana na mtaalamu wa ukarabati: Usijaribu kuendesha gari kwa nguvu. Badala yake, wasiliana na kituo cha kitaalamu cha ukarabati kwa ajili ya utambuzi ili kubaini kama ni hitilafu ya vali ya sumakuumeme na uibadilishe mara moja.
Matengenezo ya mara kwa mara: Inashauriwa kukagua mfumo wa saketi ya mafuta kila baada ya kilomita 20,000 hivi na kutumia mafuta ya injini ya ubora wa juu ili kupunguza hatari ya mkusanyiko wa kaboni na kuziba, na hivyo kuongeza muda wa maisha wa vali ya sumakuumeme.
Kwa kumalizia, baada ya vali ya sumakuumeme ya kudhibiti mtiririko wa pampu ya mafuta kuharibika, si tu kwamba utendaji wa kuendesha gari utapungua kwa kiasi kikubwa, lakini pia kuna hatari kubwa ya usalama. Lazima uache kuendesha gari mara moja na ufanye matengenezo.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
