Kupiga jino la gia kwa kweli ni mgongano mkali kati ya gia mbili za chuma. Matokeo ya mwisho ni dhahiri, yaani, sehemu ya taji ya jino husababishwa na kuvaa kwa kasi zaidi. Baada ya muda mrefu na mara nyingi, taji ya awali ya meno ya pembe ya kulia itaharibiwa. Kusaga kwenye kona iliyozunguka, bite haijakamilika baada ya kuingia kwenye gear, na ni rahisi kupoteza gear baada ya vibration kidogo. Kwa wakati huu, sanduku la gia linahitaji kurekebishwa.
Kupiga gearbox
Kupiga jino la gia kwa kweli ni mgongano mkali kati ya gia mbili za chuma. Matokeo ya mwisho ni dhahiri, yaani, sehemu ya taji ya jino husababishwa na kuvaa kwa kasi zaidi. Baada ya muda mrefu na mara nyingi, taji ya awali ya meno ya pembe ya kulia itaharibiwa. Kusaga kwenye kona iliyozunguka, bite haijakamilika baada ya kuingia kwenye gear, na ni rahisi kupoteza gear baada ya vibration kidogo. Kwa wakati huu, sanduku la gia linahitaji kurekebishwa.
Sababu
Gia za gia zimeharibika kwa sababu ya matumizi mabaya. Kuhusiana na sanduku za gia za gari, kwa ujumla inahitajika kukanyaga clutch hadi mwisho wakati wa kuhama kwa mikono, na kisha kufanya operesheni ya kuhama. Wakati kasi ya gari na injini kimsingi ni sawa, legeza funguo Fungua clutch na ukamilishe mabadiliko ya gia. Katika hali gani ni rahisi kupiga meno? Mara nyingi clutch haijatengwa kabisa, na uendeshaji wa gear shifting unafanywa. Sio tu kelele ya gear hutokea wakati wa kubadilisha gear, lakini pia ni rahisi kusababisha kugonga kwa jino. Kwa kuongezea, ikiwa kuna uchafu mkubwa katika mafuta ya kulainisha kwenye sanduku la gia, kama vile vichungi vya chuma ambavyo vimevaliwa kwa muda mrefu, ikiwa gia inazunguka, ikiwa Imekamatwa katikati ya gia ya maambukizi, na iko. pia ni rahisi kusababisha kuchomwa kwa meno.
Kuna kifaa muhimu sana ndani ya muundo wa maambukizi ya mwongozo, ambayo ni "synchronizer". Kazi ya synchronizer ni dhahiri sana, yaani, wakati wa kubadilisha gia, kasi ya gear kwenye mwisho wa pato la nguvu ni kasi zaidi kuliko gear ambayo inakaribia kuhamishwa kwenye gear hii. Ikiwa hakuna synchronizer, gear inayozunguka polepole inaingizwa kwa nguvu kwenye gear ya kasi. Katika gear inayozunguka, jambo la kugonga jino hakika litatokea.
Kazi ya synchronizer ni kuongeza kasi ya gia ambayo inakaribia kuhamishwa kwenye gia ili kusawazishwa na kasi ya gia ya pato wakati hatua ya kuhama inatokea, ili kusiwe na kofi ya jino wakati wa kuhama.
Ninaelewa kuwa hali ya kupiga makofi hutokea, kwa nini magari mengi hayana kofi wakati yanaendesha mbele, lakini hupiga makofi mara tu yanapokuwa kwenye gear ya nyuma? Hiyo ni kwa sababu gia ya nyuma ya mifano mingi haina vifaa vya kusawazisha gia, kwa sababu katika dhana ya mtengenezaji, gia ya nyuma inahitaji kusimamishwa kabisa na kisha kuhusika, na nafasi ya kuitumia ni ndogo, kwa hivyo ili kurahisisha. muundo wa sanduku la gia na Kwa madhumuni ya kuokoa gharama, usafirishaji mwingi wa mwongozo wa kati na wa chini hauna vioanishi vya nyuma vilivyowekwa kwenye gia zao za nyuma.
Maambukizi ya Mwongozo bila synchronizer ya nyuma yatakuwa na hali ya kuhusisha gear ya nyuma na meno ya kugonga. Kwa kweli, hii pia inahusiana kwa karibu na tabia ya utumiaji ya mtumiaji, kwa sababu gia ya nyuma yenyewe haina synchronizer, na gari linahitaji kusimamishwa kabisa ili kupunguza kasi ya pato la nguvu kwa gia ya nyuma (gia ya nyuma iko. stationary kwa wakati huu). ) Tofauti ya kasi kati ya ) inakuwa ndogo, ili kuhakikisha kuwa gia ya nyuma ni laini na hakuna kofi kwenye meno. Watumiaji wengi hukimbilia kwenye gear ya nyuma mara moja kabla ya gari kusimamishwa, ambayo kwa kawaida itasababisha gear ya nyuma bila synchronizer kujeruhiwa sana, na mgomo wa jino utatokea.
Hatari ya meno
Kupiga meno kwa kweli ni mgongano mkali kati ya gia mbili za chuma. Matokeo ya mwisho ni dhahiri, yaani, sehemu ya taji ya gear itavaa kwa kasi zaidi. Baada ya muda mrefu na mara nyingi, taji ya pembe ya kulia itakuwa chini. Inakuwa kona iliyozunguka, na bite haijakamilika baada ya kuingia kwenye gear. Ni rahisi kupoteza gear baada ya vibration kidogo. Kwa wakati huu, sanduku la gia linahitaji kurekebishwa.
Epuka kuweka gia nyuma
Kusimamisha gari kabisa kabla ya kurudi nyuma ndiyo njia bora ya kuzuia kugonga kwa gia. Wakati huo huo, hakikisha unakanyaga clutch hadi mwisho, na sio lazima ukanyage clutch nusu kwa sababu wewe ni mvivu, ambayo itasababisha kugonga kwa gia kubwa. Jino, hata ikiwa kuna gia ya mbele iliyo na kilandanishi, usiwe na ushirikina sana. Synchronizer itafanya mabadiliko ya gia kuwa laini sana. Ikiwa hutasisitiza clutch vizuri, bila kujali jinsi synchronizer ni nzuri, haitaweza kuhimili tofauti kubwa ya kasi. Kuvaa kutaharakishwa kijiometri.
Atlasi ya Kuingia
