Silinda ya kuvunja ni sehemu muhimu ya kuvunja chasi ya mfumo wa kuvunja. Kazi yake kuu ni kushinikiza pedi za kuvunja, na pedi za kuvunja zinasugua dhidi ya ngoma ya kuvunja. Punguza chini na usimamishe gari. Baada ya kuvunja kuzidiwa, silinda ya bwana hutoa msukumo wa kubonyeza mafuta ya majimaji kwenye pampu ndogo, na bastola ndani ya pampu ndogo huhamishwa na shinikizo la majimaji kushinikiza pedi za kuvunja.
Brake ya hydraulic inaundwa na silinda ya Brake Master na tank ya kuhifadhi mafuta ya kuvunja. Waliunganishwa na kanyagio cha kuvunja mwisho mmoja na hose ya kuvunja upande mwingine. Mafuta ya Brake huhifadhiwa kwenye silinda ya Brake Master, na ina vifaa vya mafuta na kuingiza mafuta.
Brakes za gari zimegawanywa katika breki za hewa na breki za majimaji.
Akaumega hewa
Silinda ya kuvunja
1. Brake ya hewa inaundwa na compressor ya hewa (inayojulikana kama pampu ya hewa), angalau hifadhi mbili za hewa, silinda ya bwana iliyovunja, valve ya kutolewa haraka kwa gurudumu la mbele, na valve ya kurudi nyuma kwa gurudumu la nyuma. Kuna silinda nne za kuvunja, marekebisho manne, cams nne, viatu nane vya kuvunja na vibanda vinne vya kuvunja.
Brake ya Hydraulic
2. Brake ya mafuta inaundwa na silinda ya brake master (pampu ya kuvunja majimaji) na tank ya kuhifadhi mafuta ya kuvunja.
Malori mazito hutumia breki za hewa, na magari ya kawaida hutumia breki za mafuta, kwa hivyo silinda kubwa ya kuvunja na silinda ya kuvunja ni pampu za majimaji ya majimaji. Silinda ya kuvunja (pampu ya brake ya hydraulic) ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuvunja. Unapoingia kwenye pedi ya kuvunja wakati wa kuvunja, silinda ya Brake Master itatuma mafuta ya kuvunja kupitia bomba kwa kila silinda ya kuvunja. Silinda ya kuvunja ina fimbo ya kuunganisha ambayo inadhibiti viatu vya kuvunja au pedi. Wakati wa kuvunja, mafuta ya kuvunja kwenye bomba la mafuta ya kuvunja husukuma fimbo ya kuunganisha kwenye silinda ya kuvunja, ili kiatu cha kuvunja kinaimarisha flange kwenye gurudumu ili kusimamisha gurudumu. Mahitaji ya kiufundi ya silinda ya gurudumu la gari ni kubwa sana, kwa sababu inaathiri moja kwa moja maisha ya mwanadamu.
kanuni
gari
Wakati brake inatumika, duka la mafuta hufungua na kuingiza mafuta hufunga. Chini ya shinikizo la bastola ya mwili wa pampu, bomba la mafuta ya kuvunja hutolewa nje ya bomba la mafuta ili kutiririka kwa kila silinda ya kuvunja kufanya kazi ya kuvunja. Wakati wa kutolewa pedi za kuvunja. Sehemu ya mafuta kwenye silinda ya Brake Master itafungwa, na kuingiza mafuta kutafunguliwa, ili mafuta ya kuvunja yatarudi kutoka kwa kila silinda ya kuvunja hadi silinda ya Brake Master, ikirudi katika hali ya asili.
lori
Inaendeshwa na pampu ya hewa kupitia injini, hewa hulazimishwa kuwa gesi yenye shinikizo kubwa na kuhifadhiwa kwenye silinda ya kuhifadhi hewa. Moja ya hifadhi ya hewa inaweza kushikamana na silinda ya Brake Master kupitia bomba. Silinda kubwa ya kuvunja imegawanywa katika vyumba vya juu na vya chini vya hewa, chumba cha juu cha hewa kinadhibiti gurudumu la nyuma, na chumba cha chini cha hewa kinadhibiti gurudumu la mbele. Wakati dereva anapiga hatua kwenye kanyagio cha kuvunja, hewa ya juu inafunguliwa kwanza, na gesi yenye shinikizo kubwa ya tangi la hewa hupitishwa kwa valve ya relay, na bastola ya kudhibiti ya valve ya relay inasukuma nje. Kwa wakati huu, gesi ya tank nyingine ya hewa inaweza kupita kwenye valve ya relay na mbili silinda ya kuvunja nyuma imewashwa. Fimbo ya kushinikiza ya silinda ya gurudumu la kuvunja inasukuma mbele, na cam inazungushwa na pembe kupitia marekebisho ya nyuma. Cam ni eccentric. Wakati huo huo, kiatu cha kuvunja kinanyoshwa na ngoma ya kuvunja imesuguliwa ili kufikia athari ya kuvunja.
Wakati chumba cha juu cha silinda ya Brake Master inafunguliwa, chumba cha chini pia hufunguliwa, na gesi yenye shinikizo kubwa huingia kwenye valve ya kutolewa haraka, ambayo husambazwa kwa mitungi ya kuvunja ya magurudumu mawili ya mbele. Vivyo hivyo huenda kwa magurudumu ya nyuma.
Wakati dereva atakapoachilia kanyagio cha kuvunja, vyumba vya juu na vya chini vya hewa vimefungwa, na bastola za valve ya haraka ya gurudumu la mbele na valve ya kurudi nyuma ya gurudumu la nyuma hurejeshwa chini ya hatua ya chemchemi. Mitungi ya mbele na ya nyuma ya kuvunja imeunganishwa na mazingira ya chumba cha hewa, fimbo ya kushinikiza inarudi kwenye msimamo, na mwisho wa kuvunja.
Kwa ujumla, magurudumu ya nyuma yamevunjwa kwanza na magurudumu ya mbele baadaye, ambayo ni ya faida kwa dereva kudhibiti mwelekeo.
