Unganisha pistoni na crankshaft, na usambaze nguvu kwenye bastola kwa crankshaft, ukibadilisha mwendo wa kurudisha nyuma wa pistoni kuwa mwendo wa mzunguko wa crankshaft.
Kikundi cha fimbo kinachounganisha kinaundwa na mwili wa fimbo ya kuunganisha, kuunganisha fimbo kubwa ya mwisho, kuunganisha fimbo ndogo ya mwisho, kuunganisha fimbo kubwa ya kuzaa na kichaka na kuunganisha bolts (au screws). Kikundi cha fimbo kinachounganisha kinakabiliwa na nguvu ya gesi kutoka kwa pini ya pistoni, swing yake mwenyewe na nguvu ya ndani ya kikundi cha pistoni. Ukuu na mwelekeo wa nguvu hizi hubadilika mara kwa mara. Kwa hivyo, fimbo inayounganisha inakabiliwa na mizigo inayobadilisha kama compression na mvutano. Fimbo inayounganisha lazima iwe na nguvu ya kutosha ya uchovu na ugumu wa muundo. Nguvu ya kutosha ya uchovu mara nyingi itasababisha mwili wa fimbo inayounganisha au kuunganisha fimbo ya kuvunja, na kusababisha ajali kubwa ya uharibifu kwa mashine nzima. Ikiwa ugumu hautoshi, itasababisha kupunguka kwa mwili wa fimbo na deformation ya nje ya mwisho mkubwa wa fimbo inayounganisha, na kusababisha kuvaa kwa bastola, silinda, kuzaa na pini ya crank.
Muundo na muundo
Mwili wa fimbo inayounganisha ina sehemu tatu, sehemu iliyounganishwa na pini ya bastola inaitwa mwisho mdogo wa fimbo ya kuunganisha; Sehemu iliyounganishwa na crankshaft inaitwa mwisho mkubwa wa fimbo ya kuunganisha, na sehemu inayounganisha mwisho mdogo na mwisho mkubwa huitwa mwili wa fimbo inayounganisha.
Mwisho mdogo wa fimbo inayounganisha ni muundo nyembamba wa ukuta. Ili kupunguza kuvaa kati ya fimbo inayounganisha na pini ya pistoni, bushing nyembamba ya shaba iliyo na ukuta husukuma ndani ya shimo ndogo ya mwisho. Kuchimba visima au mill kwenye kichwa kidogo na bushing ili kuruhusu mafuta ya splashing kuingia kwenye nyuso za kupandikiza za mafuta ya kulaa na pini ya pistoni.
Shimoni ya fimbo inayounganisha ni fimbo ndefu, na pia inakabiliwa na nguvu kubwa wakati wa kazi. Ili kuizuia isiwe na kuharibika, mwili wa fimbo lazima uwe na ugumu wa kutosha. Kwa sababu hii, sehemu nyingi za fimbo zinazounganisha za injini za gari hutumia sehemu za umbo la I, ambazo zinaweza kupunguza misa na ugumu wa kutosha na nguvu, na sehemu zenye umbo la H hutumiwa katika injini zenye nguvu. Injini zingine hutumia mwisho mdogo wa fimbo ya kuunganisha ili kunyunyiza mafuta ili baridi bastola, na kupitia shimo lazima itolewe kwa mwelekeo wa muda mrefu wa mwili wa fimbo. Ili kuzuia mkusanyiko wa mafadhaiko, uhusiano kati ya mwili wa fimbo inayounganisha na mwisho mdogo na mwisho mkubwa unachukua mpito laini wa arc kubwa.
Ili kupunguza vibration ya injini, tofauti ya ubora wa kila silinda inayounganisha fimbo lazima iwe mdogo kwa kiwango cha chini. Wakati wa kukusanyika injini kwenye kiwanda, kwa ujumla huwekwa kulingana na misa ya ncha kubwa na ndogo za fimbo inayounganisha katika gramu. Kikundi cha Kuunganisha Kikundi.
Kwenye injini ya aina ya V, mitungi inayolingana ya safu za kushoto na kulia hushiriki pini ya crank, na viboko vya kuunganisha vina aina tatu: viboko vya kuunganisha sambamba, viboko vya kuunganisha na viboko kuu na msaidizi.
Njia kuu ya uharibifu
Njia kuu za uharibifu wa viboko vya kuunganisha ni uchovu wa uchovu na upungufu mkubwa. Kawaida fractures za uchovu ziko katika maeneo matatu ya mkazo juu ya fimbo ya kuunganisha. Hali ya kufanya kazi ya fimbo inayounganisha inahitaji fimbo ya kuunganisha ili kuwa na nguvu ya juu na upinzani wa uchovu; Inahitaji pia ugumu wa kutosha na ugumu. Katika teknolojia ya usindikaji wa jadi ya fimbo, vifaa kwa ujumla hutumia chuma kilichokamilishwa na hasira kama vile chuma 45, 40cr au 40mnb, ambazo zina ugumu wa hali ya juu. Kwa hivyo, vifaa vipya vya kuunganisha fimbo zinazozalishwa na kampuni za gari za Ujerumani kama vile C70S6 kaboni ndogo ndogo ya kaboni isiyo na kuzima na hasira, safu ya kughushi ya kughushi, chuma cha kughushi cha Fractim na chuma cha S53CV-FS, nk (hapo juu ni viwango vyote vya Ujerumani vya DIN). Ingawa chuma cha alloy kina nguvu kubwa, ni nyeti sana kwa mkusanyiko wa mafadhaiko. Kwa hivyo, mahitaji madhubuti yanahitajika katika sura ya fimbo ya kuunganisha, filimbi nyingi, nk, na umakini unapaswa kulipwa kwa ubora wa usindikaji wa uso ili kuboresha nguvu ya uchovu, vinginevyo utumiaji wa chuma chenye nguvu ya juu hautafikia athari inayotaka.
