Wakulima ambao wametumia jenereta za dizeli kwa ujumla wanajua kwamba pua ni mojawapo ya jozi tatu za vipengele vya usahihi katika mfumo wa usambazaji wa mafuta ya dizeli. Maisha yake ya kawaida ya huduma ni zaidi ya masaa 1,000. Lakini kutokana na matumizi yasiyofaa, mara nyingi hutumia mamia ya masaa, hata masaa kadhaa kwenye kadi ya kuvaa na machozi. Moja, sababu kuu za pua kukwama: 1, mafuta ya dizeli sio safi, kuna uchafu katika bomba la mafuta yenye shinikizo la juu. , ili kuunganisha valve ya sindano si kufungwa kwa ukali, gesi ya shinikizo la juu katika chumba cha mwako inarudi nyuma, na kuunganisha valve ya sindano imechomwa nje. Aidha, shinikizo injector kusimamia spring, tappet na sehemu nyingine ya mambo chafu kwa njia ya tappet injector wakiongozwa na sehemu ya juu ya valve sindano sindano, au kwenye barabara ya mafuta ya kuzuia kuvuja mafuta ya pamba kamba, waya risasi kwa njia ya juu. shinikizo neli ndani ya injector, itafanya sehemu valve sindano kukwama.2. Joto la mashine ni kubwa sana, baridi ya crankjet sio nzuri, na sehemu za valve za tiger iliyotengenezwa zimekwama. Lakini wakati ugavi wa mafuta ni kuchelewa mno, baridi channel wadogo ni sana au imefungwa, impela pampu mwisho kuvaa uso, injini ya muda mrefu overload na kadhalika itafanya injini overheat.3, vali ya kutolea nje kuvaa, ili kwamba injini ya kutolea nje kuvaa. kidunga cha mafuta husimamisha uzushi wa mafuta yanayotiririka, na kusababisha pua kuwaka mkusanyiko wa kaboni ya coke, kukwama kwa kosa.4. Wakati injector imewekwa, gasket au gasket huharibiwa, na kusababisha kuvuja kwa hewa, na kusababisha joto la ndani la injector kuwa juu sana na kukwama.5, shinikizo la kupiga jeti ni ndogo sana, na kusababisha shinikizo la juu la kurudi nyuma kwa gesi katika mwako. chumba;6, sababu za utengenezaji wa sehemu, kama vile shimo la ufungaji la silinda ya kichwa na kichocheo kinachobana sana, mwili wa valve ya sindano na kichwa cha silinda kwenye shimo la ufungaji. pengo ni ndogo mno, silinda kichwa injector ufungaji shimo usindikaji ni kirefu mno. Mbili, nozzle kukwama kukarabati mbinu: kwanza kukwama nozzle katika inapokanzwa dizeli au mafuta, na kisha kuondoa kwa kitambaa amefungwa, na kisha koleo mkono clamp valve sindano na shughuli polepole. , valve ya sindano kutoka kwa mwili wa valve ya sindano nje. Tone kiasi kidogo cha mafuta safi katika mwili wa sindano, ili valve ya sindano kwenye mwili wa sindano ifanye shughuli mara kwa mara, mpaka valve ya sindano iweze kusonga kwa uhuru kwenye mwili wa sindano. Ikiwa kuna alama za kuchoma kwenye uso wa kuziba wa valve ya sindano, inapaswa kuwa chini na kuweka kusaga. Wakati wa kusaga, makini na kiasi cha kuweka kusaga na wakati wa kusaga. Safisha sehemu za vali ya kengele kwenye kidunga, na urekebishe shinikizo la sindano inaweza kutumika tena.Matumizi ya mafutaKatika matumizi ya seti ya jenereta ya dizeli, baadhi ya wateja huakisi hali ya matumizi ya mafuta kwa haraka sana, lakini hawajui sehemu mahususi za kuendelea nazo. usindikaji, feng De ifuatayo kwako kuchambua hali kadhaa:Kwanza, inapogundulika kuwa matumizi ya mafuta ni mengi sana, tunapaswa kwanza kuangalia ikiwa kuna uvujaji wa mafuta kwenye unganisho la mwili na chumba cha gia. kifuniko, bati kubwa, kifuniko cha nyuma na kifuniko kilicho upande wa gurudumu la safu mlalo. Katika kesi ya kuvuja kwa mafuta, angalia ikiwa gasket ya kuziba kwenye kila sehemu ya unganisho imekamilika, na ubadilishe gasket ya kuziba iliyoharibiwa. Ikiwa pedi ya kuziba imekamilika, angalia ikiwa screws za kuunganisha za kila sehemu ni huru. Tumia spana kutumia torque maalum kwenye bolt iliyolegea. Kama sehemu ya juu ya kawaida ya msingi, na kumwagika mafuta katika nafasi ya rack, ukaguzi casing mafuta, eneo la ukaguzi hasa katika upande wa mafuta na upande wa mbele gurudumu gurudumu upande wa mbele, kwa sababu ya mounting screw mfunguo, mafuta ya barabara gurudumu chini ya kiendeshi cha pembetatu na fremu ya ganda la ulinzi Pembe husababisha mguso wa brashi wa muda mrefu, ganda la mafuta ya kusaga kupitia kutengeneza pengo na uzalishaji wa mafuta. matengenezo yasiyofaa, itafanya injini ya dizeli silinda mjengo sumu longitudinal kuvuta alama, kipenyo silinda, piston upande kibali zaidi ya thamani maalum, ili piston pete msaada nguvu ni kupunguzwa, uzushi wa kugema mafuta si safi. Au kwa sababu chemchemi ya chemchemi inayozunguka kwenye pete ya mafuta imekatika katika nafasi ya ufunguzi wa pete ya mafuta, na kusababisha kukwangua na mwako kwa mafuta machafu, na kusababisha dalili mbaya za matumizi ya mafuta, ambayo inadhihirishwa na ugumu wa injini ya dizeli kuanza, bomba la kutolea nje lina moshi wa bluu wazi. , kifaa kikubwa cha kupumulia sindano ya mafuta. Kwa kuongezea, bastola inapaswa kuwa upande wa juu, kwenye kusanyiko kwa sababu ya mwelekeo wa ubadilishaji wa chumba cha mwako kuunda hali iliyopinduliwa, ingawa haitaathiri kuanza kwa injini ya dizeli, lakini upotezaji wa mafuta utakuwa. mbaya kabisa, matumizi ya mafuta katika kilo 0.5 au hivyo kwa siku. Tatu, valve duct kuvaa itakuwa kuchoma mafuta ya dizeli jenereta ni nadra, lakini kwa mujibu wa kuanzishwa kwa taarifa husika, pia ni sababu si kwa kuchukuliwa kirahisi.
