Wakulima ambao wametumia jenereta za dizeli kwa ujumla wanajua kuwa pua ni moja wapo ya jozi tatu za vifaa vya usahihi katika mfumo wa usambazaji wa mafuta ya dizeli. Maisha yake ya kawaida ya huduma ni zaidi ya masaa 1,000. Lakini kwa sababu ya matumizi yasiyofaa, mara nyingi hutumia mamia ya masaa, hata masaa kadhaa kwenye kadi ya kuvaa na machozi. Moja, sababu kuu za pua kukwama: 1, mafuta ya dizeli sio safi, kuna uchafu katika bomba la mafuta yenye shinikizo kubwa, ili sindano ya sindano haijafungwa kabisa, uhitaji mkubwa wa kusukuma kwa nguvu. Kwa kuongezea, shinikizo la sindano inayosimamia chemchemi, tappet na sehemu zingine za vitu vichafu kupitia tappet ya sindano ilihamia kwenye sehemu ya juu ya valve ya sindano ya sindano, au kwenye barabara ya mafuta kuzuia kuvuja kwa mafuta ya kamba ya pamba, kusababisha waya kupitia shinikizo kubwa ndani ya sindano, itafanya sehemu za sindano za sindano .2. Joto la mashine ni kubwa sana, baridi ya crankjet sio nzuri, na sehemu za viwandani za viwandani zimekwama. Lakini wakati wa usambazaji wa mafuta umechelewa sana, kiwango cha kituo cha baridi ni kikubwa sana au kimezuiwa, pampu ya kuvaa uso wa kuvaa, injini ya muda mrefu na kadhalika itafanya injini kuzidi.3, valve ya kutolea nje, ili sindano ya mafuta iache uzushi wa mafuta ya kuteleza, na kusababisha nozzle ya kuchoma kaboni. Wakati sindano imewekwa, gasket au gasket imeharibiwa, na kusababisha kuvuja kwa hewa, na kusababisha joto la ndani la sindano kuwa juu sana na kukwama.5, shinikizo la kuinama ni chini sana, na kusababisha shinikizo kubwa la gesi ya nyuma kwenye chumba cha mwako; 6, sehemu za utengenezaji, kama vile cylinder kichwa cha kuingiza kiingilio cha sindano ya sindano, sindano ya vifaa vya sindano ya sindano ya siti, siti ya sindano catched catched inction inction inction inction catpection catpect catpect catpection Pengo ni ndogo sana, usindikaji wa shimo la sindano ya kichwa cha silinda ni ya kina sana.Two, njia ya ukarabati wa pua: pua ya kwanza ya kukwama ndani ya dizeli au inapokanzwa mafuta, na kisha uondoe kwa kitambaa kilichofunikwa, na kisha mikono ya sindano ya sindano na shughuli polepole, valve ya sindano kutoka kwa mwili wa sindano nje. Tupa kiasi kidogo cha mafuta safi kwenye mwili wa sindano, ili valve ya sindano kwenye shughuli za kurudia za mwili, hadi valve ya sindano iweze kusonga kwa uhuru katika mwili wa sindano. Ikiwa kuna alama za kuchoma kwenye uso wa kuziba wa valve ya sindano, inapaswa kuwa ardhi na kuweka kusaga. Wakati wa kusaga, zingatia kiasi cha kuweka kusaga na wakati wa kusaga. Safisha sehemu za valve ya kengele kwenye sindano, na urekebishe shinikizo la sindano linaweza kutumiwa tena.Fuel Matumizi ya matumizi ya jenereta ya dizeli, wateja wengine huonyesha hali ya matumizi ya mafuta haraka sana, lakini hawajui sehemu maalum ambazo zinapaswa kuendelea na usindikaji, kwa unganisho la kwanza, kwa sababu ya unganisho la mafuta ni kwamba Funika, sahani kubwa, kifuniko cha nyuma na kifuniko upande wa gurudumu la safu. Katika kesi ya kuvuja kwa mafuta, angalia ikiwa gasket ya kuziba katika kila sehemu ya unganisho imekamilika, na ubadilishe gasket ya kuziba iliyoharibiwa. Ikiwa pedi ya kuziba imekamilika, angalia ikiwa screws za kuunganisha za kila sehemu ziko huru. Tumia spanner kutumia torque maalum kwa bolt huru. Ikiwa ukaguzi wa mafuta, eneo la ukaguzi haswa katika upande wa mafuta na barabara ya gurudumu la barabara ya mwisho, kwa sababu ya kuweka screw kufunguliwa, gurudumu la barabara ya mafuta chini ya gari la pembetatu na kuvinjari kwa muda mrefu, kwa sababu ya kugusa kwa muda mrefu, kwa sababu ya kuvinjari kwa muda mrefu, kwa sababu ya kuvinjari kwa muda mrefu. Matengenezo yasiyofaa, itafanya mjengo wa silinda ya injini ya dizeli kuunda alama ya kuvuta kwa muda mrefu, kipenyo cha silinda, kibali cha upande wa pistoni zaidi ya thamani iliyoainishwa, ili nguvu ya msaada wa pete ya pistoni ipunguzwe, jambo la mafuta ya kung'olewa sio safi. Au kwa sababu msaada wa ndani unaopotoka kwenye pete ya mafuta umekataliwa katika nafasi ya ufunguzi wa pete ya mafuta, na kusababisha kukwaza mafuta na mwako, na kusababisha dalili kubwa za matumizi ya mafuta, kudhihirishwa kama injini ya dizeli inayoanza ugumu, bomba la kutolea nje lina moshi wa bluu, sindano kubwa ya mafuta ya kupumua. Kwa kuongezea, bastola inapaswa kuwa upande wa juu, katika kusanyiko kwa sababu ya mwelekeo wa ubadilishaji wa chumba cha mwako kuunda hali iliyoingia, ingawa haitaathiri kuanza kwa injini ya dizeli, lakini upotezaji wa mafuta utakuwa mbaya kabisa, matumizi ya mafuta katika kilo 0.5 au hivyo siku.
