Kipengele cha chujio cha mafuta ni chujio cha mafuta. Kazi ya chujio cha mafuta ni kuchuja sehemu, ufizi na unyevu kwenye mafuta, na kutoa mafuta safi kwa kila sehemu ya kulainisha.
Ili kupunguza upinzani wa msuguano kati ya sehemu zinazosonga kiasi kwenye injini na kupunguza uchakavu wa sehemu, mafuta husafirishwa kila mara kwenye uso wa msuguano wa kila sehemu inayosonga ili kuunda filamu ya mafuta ya kulainisha kwa lubrication. Mafuta ya injini yenyewe yana kiasi fulani cha gum, uchafu, unyevu na viongeza. Wakati huo huo, wakati wa mchakato wa kufanya kazi wa injini, kuanzishwa kwa uchafu wa kuvaa chuma, kuingia kwa uchafu katika hewa, na kizazi cha oksidi za mafuta hufanya uchafu katika mafuta kuongezeka hatua kwa hatua. Ikiwa mafuta huingia moja kwa moja kwenye mzunguko wa mafuta ya kulainisha bila kuchujwa, sundries zilizomo kwenye mafuta zitaletwa kwenye uso wa msuguano wa jozi ya kusonga, ambayo itaharakisha kuvaa kwa sehemu na kupunguza maisha ya huduma ya injini.
Kwa sababu ya mnato mkubwa wa mafuta yenyewe na kiwango cha juu cha uchafu kwenye mafuta, ili kuboresha ufanisi wa kuchuja, kichungi cha mafuta kwa ujumla kina viwango vitatu, ambavyo ni kichungi cha ushuru wa mafuta, kichungi cha coarse cha mafuta na chujio cha faini cha mafuta. . Kichujio kimewekwa kwenye sufuria ya mafuta mbele ya pampu ya mafuta, na kwa ujumla ni aina ya chujio cha chuma. Kichujio cha mafuta yasiyosafishwa kimewekwa nyuma ya pampu ya mafuta na imeunganishwa kwa mfululizo na kifungu kikuu cha mafuta. Kuna hasa aina ya chuma chakavu, aina ya chujio cha vumbi na aina ya karatasi ya chujio cha microporous. Sasa aina ya karatasi ya chujio cha microporous hutumiwa hasa. Chujio cha faini ya mafuta kimewekwa sambamba na kifungu kikuu cha mafuta baada ya pampu ya mafuta. Kuna hasa aina mbili za aina ya karatasi ya chujio cha microporous na aina ya rotor. Kichujio cha mafuta ya aina ya rotor huchukua uchujaji wa centrifugal bila kipengele cha chujio, ambacho hutatua kwa ufanisi mgongano kati ya kupitisha mafuta na ufanisi wa kuchuja.
Jukumu la chujio
Kwa kawaida kuna aina nne za vichungi vya vikundi vya injini ya dizeli: chujio cha hewa, chujio cha dizeli, chujio cha mafuta, chujio cha maji, zifuatazo huanzisha chujio cha dizeli.
Kichujio: Kichujio cha seti ya jenereta ya dizeli ni kifaa maalum cha kuchuja kabla ya mafuta ya dizeli inayotumika katika injini za mwako wa ndani. Inaweza kuchuja zaidi ya 90% ya uchafu wa mitambo, colloids, asphaltenes, nk. Kuboresha maisha ya injini. Dizeli chafu itasababisha uchakavu na uchakavu wa mfumo wa sindano ya mafuta ya injini na mitungi, kupunguza nguvu ya injini, kuongeza matumizi ya mafuta kwa haraka, na kupunguza sana maisha ya huduma ya jenereta. Matumizi ya vichujio vya dizeli yanaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa usahihi wa uchujaji na ufanisi wa injini kwa kutumia vichujio vya aina ya dizeli, kurefusha maisha ya vichujio vya dizeli yenye ubora wa juu mara kadhaa, na kuwa na athari za wazi za kuokoa mafuta. Jinsi ya kusakinisha kichujio cha dizeli: Kichujio cha dizeli ni rahisi sana kusakinisha, kiunganishe tu kwenye laini ya usambazaji mafuta kwa mfululizo kulingana na njia ya kuingiza mafuta iliyohifadhiwa na bandari. Jihadharini na uunganisho katika mwelekeo unaoonyeshwa na mshale, na mwelekeo wa uingizaji wa mafuta na njia hauwezi kubadilishwa. Wakati wa kutumia na kubadilisha kipengele cha chujio kwa mara ya kwanza, chujio cha dizeli kinapaswa kujazwa na mafuta ya dizeli, na tahadhari inapaswa kulipwa kwa kutolea nje. Valve ya kutolea nje iko kwenye kifuniko cha mwisho cha pipa.
Kichujio cha mafuta
Jinsi ya kuchukua nafasi ya kipengele cha chujio: Katika matumizi ya kawaida, ikiwa kengele ya shinikizo tofauti ya kengele za kifaa cha chujio cha awali au matumizi ya kusanyiko yanazidi saa 300, kipengele cha chujio kinapaswa kubadilishwa.
Mbinu ya kubadilisha kipengele cha chujio: 1. Uingizwaji wa kipengele cha chujio cha kifaa cha kuchuja awali cha pipa moja: a. Funga valve ya mpira ya pembejeo ya mafuta na ufungue kifuniko cha juu cha mwisho. (Kifuniko cha mwisho cha juu cha aina ya aloi ya alumini kinahitaji kupunjwa kwa upole kutoka kwa pengo la upande na screwdriver ya gorofa-blade); b. Fungua waya wa kuziba ya bomba la maji taka ili kukimbia mafuta ya maji taka; c. Legeza nati ya kufunga kwenye ncha ya juu ya kichungi, na mwendeshaji huvaa kizuia mafuta Shikilia kipengee cha kichujio kwa glavu, na uondoe kipengele cha kichujio cha zamani kwenda juu; d. Badilisha kipengele kipya cha chujio, funga pete ya juu ya kuziba (pamoja na gasket yake ya kuziba kwenye mwisho wa chini), na kaza nut; f. Kaza waya wa kuziba wa bomba la maji taka na ufunike kifuniko cha mwisho wa juu ( Makini na pete ya kuziba), na funga bolts. 2. Uingizwaji wa kipengele cha chujio cha kifaa cha kuchuja awali cha pipa mbili sambamba: a. Kwanza funga valve ya kuingiza mafuta ya chujio upande mmoja wa kipengele cha chujio ambacho kinahitaji kubadilishwa, funga valve ya mafuta baada ya dakika chache, kisha fungua vifungo vya kifuniko cha mwisho na ufungue kifuniko cha mwisho; b. Fungua valve ya maji taka ili kukimbia kabisa mafuta machafu na kuzuia mafuta machafu kuingia kwenye chumba cha mafuta safi wakati kipengele cha chujio kinabadilishwa; c. Legeza nati ya kufunga kwenye ncha ya juu ya kipengele cha chujio, opereta huvaa glavu zisizo na mafuta ili kushikilia kipengele cha chujio kwa nguvu, na kuondoa kipengele cha kichujio cha zamani kikiwa juu; c. Badilisha kipengele kipya cha chujio, weka pete ya juu ya kuziba (mwisho wa chini una gasket yake ya kuziba), na kaza nut; d. Funga valve ya kukimbia, funika kifuniko cha juu (makini na pedi ya kuziba), na funga bolts. E. Fungua vali ya kuingiza mafuta kwanza, kisha ufungue vali ya kutolea nje, funga vali ya kutolea nje mara moja mafuta yanapotoka kwenye vali ya kutolea nje, na kisha ufungue vali ya kutolea nje mafuta; kisha endesha chujio kwa upande mwingine kwa njia sawa.
Kichujio cha jenereta
Kichujio cha hewa cha kuweka jenereta: Ni kifaa cha kuingiza hewa ambacho huchuja chembe na uchafu kwenye hewa inayovutwa wakati seti ya jenereta ya pistoni inafanya kazi. Inajumuisha kipengele cha chujio na shell. Mahitaji makuu ya chujio cha hewa ni ufanisi wa juu wa kuchuja, upinzani wa chini wa mtiririko, na matumizi ya kuendelea kwa muda mrefu bila matengenezo. Wakati seti ya jenereta inafanya kazi, ikiwa hewa iliyoingizwa ina vumbi na uchafu mwingine, itazidisha kuvaa kwa sehemu, hivyo chujio cha hewa lazima kiweke.
Kuna njia 3 za kuchuja hewa: aina ya inertia, aina ya chujio na aina ya bafu ya mafuta:
Aina ya inertial: Kwa kuwa msongamano wa chembe na uchafu ni wa juu zaidi kuliko ule wa hewa, wakati chembe na uchafu zinapozunguka na hewa au kufanya zamu kali, nguvu ya centrifugal inertial inaweza kutenganisha uchafu kutoka kwa mtiririko wa hewa.
Aina ya kichujio: ongoza hewa kutiririka kupitia skrini ya chujio cha chuma au karatasi ya chujio, n.k., ili kuzuia chembe na uchafu na kuambatana na kipengele cha chujio.
Aina ya bafu ya mafuta: Kuna sufuria ya mafuta chini ya kichungi cha hewa, ambayo hutumia mtiririko wa hewa kuathiri mafuta haraka, hutenganisha chembe na uchafu na vijiti kwenye mafuta, na matone ya mafuta yaliyochafuka hutiririka kupitia kichungi na mtiririko wa hewa. na ushikamane na mafuta. kwenye kipengele cha chujio. Wakati hewa inapita kupitia kipengele cha chujio, inaweza kunyonya uchafu zaidi, ili kufikia madhumuni ya kuchuja.
Mzunguko wa uingizwaji wa chujio cha hewa cha seti ya jenereta: seti ya kawaida ya jenereta inabadilishwa mara moja kila masaa 500 ya operesheni; seti ya jenereta ya kusubiri inabadilishwa mara moja kila baada ya saa 300 au miezi 6. Wakati seti ya jenereta inapohifadhiwa kwa kawaida, inaweza kuondolewa na kupigwa na bunduki ya hewa, au mzunguko wa uingizwaji unaweza kupanuliwa kwa saa 200 au miezi mitatu.
Mahitaji ya uchujaji wa vichujio: Vichujio vinavyotengenezwa na viwanda halisi vinahitajika, lakini vinaweza visiwe chapa kubwa, lakini vile vya uwongo na mbovu hazipaswi kutumiwa.
